程皓如长安CS55的设计背后故事-珠海恒越长安汽车4S店

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程皓如长安CS55的设计背后故事-珠海恒越长安汽车4S店

程皓如

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今天我们来真正走入长安欧洲设计中心,来聊聊长安CS55的设计故事。

 本期是揭秘长安《全球造车》的第一期,接下来我们会陆续为大家介绍长安的全球造车战略。出于对全球资源的合理利用,长安在重庆的研究院做车型的总体规划;在北京进行新能源汽车的研究;在意大利都灵进行造型设计开发;在日本横滨主要做内外饰的细节设计;在英国诺丁汉做动力系统开发;在美国底特律做底盘系统开发,建立了全球的研发体系。今天,我们走进的是意大利的长安欧洲设计中心。
CS55的外观设计来自长安集团的意大利设计中心

 从命名规则来看,CS55很容易让大家猜到
27个月是长安给与陈政从零开始到设计项目完成的最长期限,要知道市场是从来不等人的。对于国内一些依靠逆向研发的车企来说,也许用不了一年的时间就能搞定了。逆向开发说白了,就是模仿其他车企的成功作品,虽然这能在短时间内获得不错的销量,享受到短暂的快感,但这背后隐藏着非常大的隐患,损失掉的是用户口碑和自身的品牌印象。如今长安坚定不移的是自主设计,必然面临的是一条披荆斩棘的坎坷路,所以陈政不敢怠慢。





你可以看到它延续了CS75和CS95的一些设计特征,例如车头没有采用品牌LOGO,而使用了“CHANGAN”的字母字样。另外,车身依然保持了硬朗阳刚的线条,侧面的D柱设计延续了CS95的D柱造型,采用向前倾斜并与车顶分离式设计,形成了悬浮式车顶。珠海恒越长安4S店
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